Kuo skiriasi šepečiu varomas variklis nuo variklio be šepetėlių?

Nuolat tobulėjant mokslui ir technologijoms bei didėjant jų brandaivariklistechnologija, varikliai, kaip svarbus šiuolaikinės pramonės ir gyvenimo energijos šaltinis, turi daug įvairių tipų ir savo charakteristikų. Tarp jų šepetiniai varikliai ir varikliai be šepetėlių yra du pagrindiniai tipai, kurių kiekvienas turi savo unikalius taikymo scenarijus ir veikimo charakteristikas. Šiame straipsnyje bus pateiktas išsamus šepečių ir bešepetėlių variklių palyginimas ir analizė iš dviejų struktūros ir veikimo principo aspektų.

1. Struktūriniai skirtumai

Kaip rodo pavadinimas, šepečiu variklyje yra šepečio įtaisas. Šį įrenginį daugiausia sudaro angliniai šepečiai, komutatoriai (taip pat vadinami armatūromis) ir šepečių laikikliai. Kaip du variklio maitinimo šaltinio kontaktai, anglies šepečiai liečiasi ir trinasi į komutatorių, taip įvesdami arba ištraukdami įtampą ir srovę. Ant šlifuoto variklio rotoriaus yra apvijos, kurios po maitinimo įjungimo sudaro magnetinį lauką, sąveikauja su statoriaus magnetiniais poliais, sukuria sukimo momentą ir suka variklį.

Be šepetėliųvariklisatšaukia tradicinį šepečių įrenginį ir vietoj jo naudoja elektroninę komutavimo technologiją. Bešepetėlio variklio rotorius dažniausiai yra pagamintas iš nuolatinio magneto medžiagos, o ant statoriaus yra kelių polių apvijos. Kad būtų galima nustatyti rotoriaus padėtį, bešepetėlio variklio viduje taip pat yra sumontuotas padėties jutiklis. Be to, variklyje be šepetėlių taip pat turi būti įrengtas elektroninis greičio reguliatorius (ESR), kad būtų galima tiksliai valdyti greitį ir sukimo momentą.

2. Darbo principų palyginimas

Šepečio veikimo principasvariklisyra gana paprasta. Kai variklis veikia, ritė ir komutatorius sukasi, o magnetas ir anglinis šepetys nejuda. Keičiant šepečio ir komutatoriaus kontaktinę padėtį, galima keisti statoriaus ir rotoriaus poliaus kampo kryptį, taip keičiant variklio sukimosi kryptį. Tuo pačiu metu, reguliuojant šepečio srovę, galima valdyti variklio greitį ir sukimo momentą.

Bešepetėlio veikimo principasvariklisyra sudėtingesnis. Jis naudoja elektroninę komutavimo technologiją, nustato rotoriaus padėtį per padėties jutiklį, valdo galios elektroninių prietaisų įjungimą ir išjungimą elektroniniame greičio reguliatoriuje ir taip realizuoja statoriaus apvijos srovės komutavimą. Šis komutavimo metodas ne tik realizuoja nuolatinį rotoriaus sukimąsi, bet ir užtikrina didesnį variklio veikimo efektyvumą bei platesnį greičio reguliavimo diapazoną.