Kuo skiriasi šepečio variklis ir variklis be šepetėlių?

Nuolat tobulėjant mokslui ir technologijoms bei didėjančia brandaVariklisTechnologijos, varikliai, kaip svarbus galios šaltinis šiuolaikinei pramonei ir gyvenimui, turi daugybę įvairių rūšių ir savo savybių. Tarp jų šepetys ir varikliai be šepetėlių yra du pagrindiniai tipai, kurių kiekvienas turi savo unikalius taikymo scenarijus ir našumo charakteristikas. Šiame straipsnyje bus išsamiai palyginami ir analizuojant šepečius variklius ir be šepetėlių variklius iš dviejų struktūros ir darbo principo aspektų.

1. Struktūriniai skirtumai

Kaip rodo pavadinimas, šepečiu varikliui viduje yra teptuko įtaisas. Šį prietaisą daugiausia sudaro anglies šepetėliai, komutatoriai (dar vadinami armatūros) ir šepetėlių laikikliais. Kaip du variklio maitinimo šaltinio kontaktai, anglies šepetėliai kontaktuoja ir trina prie komutatoriaus, taip įvedant arba išgaunant įtampą ir srovę. Ant šepečio variklio rotoriaus yra apvijos, kurios sudaro magnetinį lauką po to, kai galia, sąveikauja su statoriaus magnetiniais poliais, sukuria sukimo momentą ir pasuka variklį.

Be šepetėliųVariklisAtšaukia tradicinį šepetėlio įrenginį ir vietoj to priima elektroninę komutacijos technologiją. Variklio be šepetėlių rotorius paprastai yra pagamintas iš nuolatinės magneto medžiagos, o ant statoriaus yra kelių polių apvijų. Norint aptikti rotoriaus padėtį, padėties jutiklis taip pat montuojamas variklio be šepetėlių viduje. Be to, varikliui be šepetėlių taip pat reikia aprūpinti elektroninio greičio reguliatoriumi (ESR), kad būtų galima pasiekti tikslų greičio ir sukimo momento valdymą.

2. Darbo principų palyginimas

Šepečio darbo principasVariklisyra gana paprasta. Kai variklis veikia, ritė ir komutatorius sukasi, o magneto ir anglies šepetėlis išlieka nejudantis. Pakeitus šepetėlio ir komutatoriaus kontaktinę padėtį, galima pakeisti statoriaus ir rotoriaus poliaus kampo kryptį, taip pakeičiant variklio sukimosi kryptį. Tuo pačiu metu, sureguliavus šepetėlio srovę, galima valdyti variklio greitį ir sukimo momentą.

Bestotymo veikimo principasVariklisyra sudėtingesnis. Jis naudoja elektroninę komutavimo technologiją, nustato rotoriaus padėtį per padėties jutiklį, kontroliuoja elektroninių elektroninių prietaisų įjungimo ir išjungimo įjungimą ir išjungimą elektroninio greičio reguliatoriuje ir taip supranta statoriaus apvijos srovės komutaciją. Šis komutacijos metodas ne tik realizuoja nuolatinį rotoriaus sukimąsi, bet ir leidžia varikliui turėti didesnį veikimo efektyvumą ir platesnį greičio reguliavimo diapazoną.